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AÑO |
EVENTO |
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1934 |
El 22
de julio la Asociación Nacional de la Industria del Automóvil de Alemania
encarga a Ferdinand Porsche el diseño de un "coche del pueblo".
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1935 |
Se desarrolla el primer prototipo, con un
motor de cilindros opuestos refrigerado por aire, de 700 cc y 22,5 CV. Se
construyen dos unidades adicionales. |
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1936 |
Los tres
modelos son denominados V3. El 24 de febrero, se presentan a los miembros
de la asociación una versión berlina y una descapotable en Berlín. Del 22
de octubre al 22 de diciembre, cada vehículo recorre unos 50.000 kms. |
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1937 |
Para realizar pruebas de carga, la asociación
manda construir 30 vehículos, que en conjunto recorren 2,4 millones de
kilómetros. |
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1938 |
Tras varios trabajos previos, se
presenta la serie 38, la primera con la característica luneta "pretzel".
El coche, con el motor boxer de cuatro cilindros, 986 cc de cilindrada y
24 CV, pesa 750 kg. Las versiones son una berlina, un descapotable y una
berlina con capota de tela.
Año de la presentación al
público del VW 38, bautizado irónicamente por el New York Times como
"Beetle"
(Escarabajo) por la forma tan original y atractiva del modelo
con unas curvas que recuerdan la forma de un escarabajo |
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1945 |
En agosto, la
Comisión Militar Británica encarga a la fábrica Volkswagen ya existente,
dirigida por el Mayor británico Ivan Hirst, 20.000 berlinas. En diciembre,
comienza la producción; se montan 55 vehículos.
La factoría de Volkswagen recibe el
nombre de Wolfsburg. |
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1946 |
El 14 de octubre se produce el Volkswagen
numero 10.000. |
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1947 |
Empiezan las primeras
exportaciones de la mano de Ben Pon, que exportaría cinco vehículos
a Holanda.
De las 8.987 berlinas
fabricadas ese año, se exportan las primeras a Holanda.
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1948 |
El Volkswagen número 25.000 sale de la línea
de producción. La fabricación crece de 1.185 coches en mayo a 2.306 en
diciembre.
Las oficinas centrales de
Volkswagenwerk GmbH situadas en Berlín se trasladan a Wolfsburg.
También en este año se crea Volkswagen Financing company. |
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1949 |
El 8 de enero, las primeras dos
berlinas se embarcan desde Holanda a EE.UU. El 13 de mayo se fabrica el
Volkswagen 50.000 desde el fin de la guerra. El 1 de junio se presenta el
modelo "Export", que difiere del estándar por su confortable interior y
elementos cromados exteriores. Ese día también se presenta el convertible
de cuatro plazas Tipo 15, con carrocería de la empresa Karmann y
desarrollado sobre el modelo "Export". |
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1950 |
El
Volkswagen se encuentra disponible desde abril con techo plegable. También
se introduce el freno hidráulico.
La nueva década se inicia celebrando la fabricación de 100.000 unidades |
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1951 |
El motor recibe importantes
mejoras técnicas, y como gran innovación incorpora de serie frenos
hidráulicos. Está disponible en tres versiones: el convertible, una
versión con techo corredizo y un modelo totalmente cerrado.
El
Volkswagen se exporta a 29 países. En octubre se alcanzan las 250.000
unidades construidas. El modelo básico incorpora triángulos de ventilación
en la parte frontal de las ventanillas delanteras. El modelo "Export"
incorpora el escudo de armas de Wolfsburg en el capó delantero. Los
amortiguadores telescópicos reemplazan a los de palanca. |
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1952 |
En una de sus primeras concentraciones en
la pequeña población de Odenwald en Erbach, 2.000 "Beetle"
demuestran la fiabilidad y calidad de los Volkswagen: más de 100.000
millas recorridas con su motor original
A partir de octubre, las innovaciones más
importantes en el modelo "Export" son las llantas de 15 pulgadas, la
transmisión sincronizada y las ventanas abisagradas. |
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1953 |
Coincidiendo con la
fabricación del vehículo número 500.000, Volkswagen realiza los
primeros cambios estéticos significativos de su "Beetle",
eliminando el pilar central de la ventana trasera para mejorar la
visibilidad.
A partir del 10 de marzo se reemplazan las lunetas
"pretzel" por otras ovales de mayor medida. El 3 de julio salé de la
línea de producción el VW número 500.000 |
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1954 |
En enero se presenta el motor de 30 CV;
permite una velocidad máxima de 110 km/h. |
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1955 |
Se logra el primer millón de unidades
producidas. 140.000 personas, entre ellas numerosos representantes de la
prensa de todo el mundo, celebra este hito de la industria automovilística
alemana. Paralelamente, Volkswagen presenta un nuevo modelo más elegante y
sofisticado desarrollado con Karmann, el "Karmann Ghia Coupé".
El
día 8 de agosto se completa la unidad un millón. El Volkswagen incorpora
mejoras: techo solar de PVC, doble escape, nuevas luces traseras.
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1956 |
Además de los neumáticos sin cámara, el
vehículo incorpora un refuerzo de aislamiento del compartimento del motor,
un motor más potente para los limpiaparabrisas y un arranque más sólido. |
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1957 |
Nueva
luneta trasera y renovación del panel de instrumentos. |
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1958 |
Retrovisor exterior de mayor
medida. |
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1959 |
Tiradores exteriores fijos con botón
de empuje integrado. En agosto se presenta el nuevo modelo "Export": VW
1200 con motor de 34 CV y transmisión de cuatro marchas totalmente
sincronizada. A ello se agregan en el modelo estándar y el de exportación
señales de giro que reemplazan a los indicadores, un maletero 65% mayor,
lavaparabrisas y faros delanteros con haz asimétrico.
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1961 |
El modelo de exportación incorpora
limpiaparabrisas neumáticos. El m odelo estándar equipa freno hidráulico. |
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1962 |
Volkswagen número 5 millones. El techo
plegable de tela se reemplaza por un techo solar deslizante de acero.
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1964 |
Con la creación de Volkswagen de México, S.A
de C.V. en México D.F., VW realiza la transición de montaje a producción.
En noviembre el modelo estándar recibe una transmisión totalmente
sincronizada y la nueva designación: VW 1200 A. El 1 de diciembre,
comienza la producción en serie en la planta de Emden.
Se funda en Puebla,
Volkswagen México S.A. de C.V., para fabricar vehículos de acuerdo
con los estándares alemanes. Al año siguiente, tenía ya el 21.8% de
cuota de mercado con 22.220 vehículos vendidos. |
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1965 |
Volkswagenwerk AG adquiere la filial de
Daimler-Benz, Auto Unión GmbH.
El modelo estándar 1200 A recibe el motor de
34 CV. El nuevo modelo de exportación, el VW 1300 de 40 CV, llega al
mercado. |
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1966 |
El modelo estándar 1300 A reemplaza
al 1200 A.. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40 CV. Tanto las
puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se
interrumpe la fabricación del VW 1200 A. En agosto, el VW 1500 ofrece un
motor de 44 CV y frenos de disco delanteros. |
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1967 |
Se produce el VW número 10 millones. A partir
de enero se encuentra disponible el "Economy Beetle" VW 1200 con motor de
34 CV. La seguridad de los vehículos se incrementa con la incorporación de
la columna de dirección deformable y cinturones de tres puntos. El modelo
VW 1500 se ofrece con cambio automático y eje trasero de brazos
semitirados.
Volkswagen experimenta su
primera crisis de ventas. La producción cae 300.000 unidades y las
ventas se reducen unas 200.000. Volkswagen reacciona reduciendo el
precio de su modelo.
Como resultado de los acuerdos entre Volkswagenwerk AG e IG Metall, el sindicato de los trabajadores de la
industria metalúrgica, la jornada laboral se reduce a 40 horas semanales.
Empieza la producción del "Siroco", un modelo sport coupé con motor
transversal. |
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1968 |
En la publicidad, el Volkswagen
se transforma oficialmente en un escarabajo. |
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1969 |
Introducción del VW 1300 L con
características personalizadas. |
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1970 |
Presentación
de los modelos 1302 (34 y 40 CV) y 1302 S (50 CV). El 1302 también se
ofrece en versión cabriolet. La producción del VW 1500 acaba en julio. |
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1971 |
Vuelve a ampliarse la luneta trasera. |
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1972 |
El 17 de febrero, se rompe el récord que
ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW número 15.007.034. En agosto
se inicia la producción del "Panorama Beetle" VW 1303 con motores de 44 y
50 CV, que reemplaza al VW 1302. También se presenta el VW 1300 S con
motor de 1.6 litros. |
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1973 |
Volkswagen presenta al
mercado nuevas versiones especiales: "Jeans Beetle", "Big Beetle",
"Yellow-black Racer", "City Beetle". La producción del VW 1300 acaba en
julio. En agosto se presenta el VW 1303 A y también el 1303 convertible.
La presentación del "Passat"
es el punto de partida para los modelos de la nueva generación de
Volkswagen. Incorpora tracción delantera, motor de cuatro cilindros
refrigerado por agua, árbol de levas superior, estructura de
unidades normalizadas completamente de acero y diversos motores con
potencias de entre 55 y 110 CV.
En otoño se lanza la versión familiar
"Variant".
En su lugar se inicia la
producción de un modelo que aún hoy sigue siendo un mito, el "Golf".
Este sedán compacto se convierte rápidamente en un éxito de
ventas y pasa a considerarse como el legítimo sucesor del legendario
"Escarabajo". |
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1974 |
A las 11.19 de la mañana del 1 de julio, el
último Beetle sale de la línea de producción de la planta de Wolfsburg. En
agosto se suspende la producción del VW 1303 A. |
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1975 |
El último VW 1303 se produce en julio.
En el Salón del Automóvil de
Frankfurt de 1975, Volkswagen presentaría el "Golf GTI" junto con un
nuevo vehículo de dimensiones más reducidas, el "Polo". |
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1978 |
El último Escarabajo producido en Alemania
deja la línea de producción de la planta de Emden el 19 de enero. En el
país se fabricaron un total de 16.255.500 unidades. En el extranjero se
fabrican unas 1.000 unidades diarias. El México Beetle es un VW 1200 L de
34 CV de potencia.
Volkswagen y Audi unen su estructura de
ventas en todo el mundo bajo la marca V.A.G. A finales de ese mismo año,
contaba con 211.000 empleados. |
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1979 |
Empieza en Wolfsburg la producción del
"Jetta", una versión del "Golf"
con un gran maletero. |
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1980 |
El 10 de enero, el último
Beetle Cabriolet sale de la línea de producción de Karmann, en Osnabrück.
Se fabricaron un total de 330.281 VW Beetle descapotables. |
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1981 |
El 15 de mayo, se fabrica el VW Beetle número
20 millones en la planta de Puebla, México. Se presenta el modelo a
conmemorativo "Silver Bug". |
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1984 |
En Puebla se
fabrica el VW Beetle número 100.000 para la exportación.
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1985 |
El 12 de agosto, el último barco con una
carga de Beetles llega a Emden. |
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1992 |
El escarabajo
mexicano instala catalizador con sonda Lambda. Se produce la unidad número
21 millones el 23 de mayo. |
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2002 |
El 25 de junio, la
producción del Golf supera a la del Beetle, con 21.517.415 unidades. El
Golf pasa a ser el Volkswagen con mayor número de unidades fabricadas.
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2003 |
El último Beetle fabricado por Volkswagen
deja la línea de producción en la planta de Puebla, México. |
